重庆智能网联新能源汽车向“新”追“智”逐“绿”,重庆智能网联新能源汽车向“新”追“智”逐“绿”

　　中新网重庆1月14日电 (黄维正)2026年伊始，重庆智能网联新能源汽车市场再度成为备受关注的焦点。

　　长安汽车发布2025年销量快报：全年累计销量达291.3万辆，同比增长8.5%，创下近9年以来的销量新高。

　　赛力斯发布2025年12月产销快报：赛力斯新能源汽车1-12月累计销量达472269辆，同比增长10.63%。2025全年问界累计交付新车突破42万辆，领跑高端新能源汽车市场。

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　　车企陆续交出亮眼成绩单，重庆这座西部制造重镇正以“创新内核+市场深耕+产业生态联动”驱动，加速向“智能网联新能源汽车之都”迈进。

　　向“新”突围：从技术破局到全球布局

　　从2025年市场表现看，重庆智能网联新能源汽车产业已迈入全国第一方阵。

　　长安汽车全年新能源销量110.9万辆，同比增长51%，旗下阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大品牌全年销量分别突破12万辆、33.3万辆和41.1万辆，产品势能集中释放。

　　赛力斯同样表现不俗。截至目前，问界累计交付新车超97万辆，持续刷新中国新能源汽车市场交付速度。

　　其中，问界M9累计20个月稳居50万元级以上豪华SUV销量第一，上市以来累计交付超26万辆，成为中国高端豪华车市场的代表车型。

　　这些市场成绩背后，是重庆车企在科技创新上的持续深耕。

　　长安汽车自研的“金钟罩”电池、智慧新蓝鲸动力系统，以及行业首款多合一电驱技术，已实现量产落地；其“北斗天枢”计划迭代至2.0版，打造出全球领先的SDA(Software Defined Architecture)平台，并发布“天枢智能”品牌，将技术优势转化为市场竞争力。

　　赛力斯则坚持“软件定义汽车”路线，推出魔方技术平台2.0、智能安全、超级增程等多项行业领先成果，夯实企业发展“护城河”。

图为赛力斯在香港联合交易所主板正式挂牌上市。受访单位 供图

　　在抢占国内市场的同时，重庆车企全球化步伐也在加快。

　　近日，两江新区第一次党代会报告就提出，打造具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都核心承载地。

　　据悉，长安汽车2025年海外市场销量达63.7万辆，同比增长18.9%，目前全球销售服务网点超1.4万家，覆盖103个市场，已建成埃及、泰国等9座海外整车及KD工厂，未来还计划在巴西、印度尼西亚等地规划20座工厂。

　　赛力斯于2025年11月成功登陆港股，成为首家“A+H”上市的豪华新能源车企，这为车企全球资源整合与技术研发协同开辟出新空间。

　　追“智”竞速：破解山城出行密码

　　作为智能网联汽车发展的重要领域，驾驶自动化在重庆的落地同样走在前列。

　　目前，重庆道路上已出现尾号为“Z”的L3级自动驾驶专用号牌车辆，46辆符合条件的车辆可在限定路段行驶。

　　2025年12月20日，长安汽车获授国内首块L3级自动驾驶汽车专用正式号牌“渝AD0001Z”。自此，长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车实现交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道自动驾驶功能(最高车速50km/h)。

图为全国首辆获得L3级自动驾驶号牌的车辆在重庆上路。中新网记者 何蓬磊 摄

　　2026年美国消费电子展(CES2026)上，扎根重庆的千里智驾与吉利控股集团联合向全球发布全新辅助驾驶品牌——G-ASD(Geely Afari Smart Driving)。

　　这标志着由重庆本土企业自主研发的高“含模量”智能驾驶解决方案正式开启全球化商用进程。

　　在千里科技董事长印奇看来，智能驾驶的本质价值终究要落到两个核心体验上，一是安全感，二是聪明。“高‘含模量’的智驾系统，能像老司机驾驶预判风险、丝滑通行，实现安全和效率的兼顾。”

　　重庆为何能成为智能驾驶的“先行者”？

　　政策支持是关键。

　　自2018年起，重庆陆续出台《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则(试行)》《重庆市智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》等，在国内率先以地方规章支持自动驾驶道路测试和应用。

　　2023年11月，工信部联合相关部门发布准入试点的通知，基于初审和择优评审，有9家联合体开展了准入试点。两年后，正式获批准入许可的便有长安深蓝，展现出重庆在政策落地与技术验证中的高效协同。

　　地理环境则提供了天然的“压力测试”。

　　作为“8D魔幻城市”，重庆复杂的山地地形、密集的桥梁隧道、高频的拥堵场景，为自动驾驶系统创造了高难度验证条件。

　　业内人士评价：“智驾行不行，先来重庆走一趟。”这种极限场景的锤炼，使重庆成为智能驾驶技术突破的“试验田”。

　　产业生态的成熟度同样不可忽视。

　　据了解，重庆已形成以长安、赛力斯、千里科技三大龙头引领，十余家整车企业、千余家零部件企业配套的汽车产业格局，实现智能网联新能源汽车核心部件全覆盖。

　　同时，围绕智能驾驶所需的软件与系统能力，重庆在操作系统、智能座舱、车联网等领域形成集群优势，已建成汽车行业数字化车间349个、智能工厂52个，智能制造与算法能力同步迭代。

　　逐“绿”而行：全产业链低碳革命

　　1月6日，在“长江经济带发展十年·重庆实践”系列主题新闻发布会(首场)上，重庆市经济信息委副主任钟熙透露，过去一年重庆新能源汽车产量接近130万辆。

　　这一绿色成果的实现，离不开“产业大脑+未来工厂”的智能化赋能。

　　赛力斯“产业大脑”串联300余家合作伙伴，带动单位产品碳排放同比下降16.9%，问界M8、M9荣获一级低碳等级标识；长安数智工厂则开展198项工艺优化，累计减排二氧化碳近5万吨，循环包装覆盖率超过97%，AI技术正全面赋能产业绿色转型。

图为赛力斯超级工厂生产车间。受访单位 供图

　　绿色金融创新，也是推动智能网联新能源汽车产业绿色发展的重要保障。比如，重庆两江新区产业发展集团有限公司及下属产业资本投资领域子公司就通过“投贷联动”助推产业链协同降碳。

　　重庆两江股权投资基金管理有限公司相关负责人柯瑞介绍，两江资本在重庆智能网联新能源汽车整车企业、重点能源企业上均有布局，并通过“种子+天使+VC+PE+并购+FOF”基金支持体系，着力加强引育“源网荷储碳数”产业。

　　2025年5月，该公司推动完成总规模10亿元的凯辉智慧能源基金组建工作，正重点投向新能源转型所需关键技术、新能源汽车及其关键供应链、新能源供应链出海等领域，全面助力绿色低碳数字能源产业创新发展。

　　此外，重庆两江金融发展有限公司构建的“产业扶持资金池贷+科技成长贷+科技担保贷+知识价值信用贷”融资服务体系，以及不定期开展的“气候投融资”银企对接活动，也通过金融赋能，实现对中科摇橹船、云潼科技等新能源汽车产业链上下游企业的精准“滴灌”。

　　从实验室里的技术突破到生产线上的智能制造，从城市街头的自动驾驶测试到全球市场的品牌输出，时下，重庆这座山水之城正以创新为笔，在汽车产业变革的画卷上书写新的篇章。(完)

【编辑:于晓艳】